LISI : les comptes basculent dans le rouge en 2020 – Foot 2020

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LISI : les comptes basculent dans le rouge en 2020
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(AOF) – Vers 10h10, le titre Lisi recule de 5,85% à 20,1 euros sur la place de Paris, dans le sillage de résultats 2020 fortement impactés par la crise du Covid-19. L’an dernier, l’équipementier pour l’aéronautique, l’automobile et le médical a essuyé une perte nette de 37,3 millions d’euros, à comparer avec un bénéfice net de 69,8 millions d’euros en 2019. Pour sa part, le résultat opérationnel courant s’inscrit à 41,5 millions d’euros (-73,2% sur un an), d’où il découle une marge de 3,4%, contre 9% en 2019. Quant au chiffre d’affaires, il ressort à 1,23 milliard d’euros, en baisse de 28,9%.

Toutefois, le groupe Lisi a atteint ses objectifs d’ajustements structurels à court terme et a dégagé une free cash flow record en 2020 (109,4 millions d’euros).

Au titre de l’exercice 2020, Lisi proposera le versement d’un dividende de 0,14 euro par action.

Pour 2021, le groupe table sur un résultat opérationnel courant du même ordre que celui de 2020, un résultat net positif et un free cash flow de bon niveau. Ces objectifs s’entendent sauf nouvelle aggravation du contexte économique des secteurs sur lesquels le groupe évolue.

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Un mouvement de consolidation devrait se produire

Selon une étude réalisée par le cabinet Roland Berger et la banque Lazard auprès de 600 entreprises du monde entier, les équipementiers automobiles ont lourdement pâti de la chute du marché automobile sur les six premiers mois : leur marge d’exploitation (Ebit), a chuté à 1,7% (contre 5,1% l’an dernier). Leur endettement s’est alourdi, dépassant, le plus souvent, trois fois leur Ebitda. D’après l’étude, suite à des ventes de véhicules légers neufs qui ne devraient pas dépasser 72 millions en 2020 sur le plan mondial (- 20% sur un an), les revenus des sous-traitants chuteront de 15 % à 20 %. Dans ce contexte fortement dégradé, le nombre d’opérations de fusions-acquisitions, qui devrait une nouvelle fois baisser en 2020, devrait rebondir l’an prochain. Sur un secteur, en pleine transformation, toutes les entreprises n’auront pas, en effet, les moyens d’adapter leur appareil de production à l’électrification des motorisations par exemple.


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