Assotir et les plus de 100 mille euros d'amende à Fi-Pi-Li pendant le lock-out: "Nous voulons des réponses" – Championnat d’Europe de Football 2020

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Assotir et les plus de 100 mille euros d'amende à Fi-Pi-Li pendant le lock-out: "Nous voulons des réponses" - Championnat d'Europe de Football 2020

(Photo gows.it)

Amendes pour excès de vitesse sur l'autoroute Fi-Pi-Li, élevées pour les entreprises de transport de marchandises associées à Assotir. Les amendes remontent aux mois du verrouillage de mars 2020. Pour être exact, elles sont 1249 les sanctions, qui concernaient 92 associés d'Assotir, pour un total de 110 539,88 euros.
C'est Assotir, au siège du Groupe Valiani avec lequel il collabore, qui dénonce la situation qui s'est produite contre la métropole de Florence depuis que toutes les amendes élevées envers les associés, sont prises dans les tronçons de Lastra a Signa et Montelupo Fiorentino . Cadeau ce matin au siège Valiani à Santa Croce sull'Arno Alessandro Valiani, directeur général de la société Santacrocese, Alessandro Manzi gestionnaire national des infrastructures et de la mobilité Assotir e Claudio Donati, secrétaire général Assotir. La réunion a également été suivie par les transporteurs d'entreprises locales impliquées dans les amendes, notamment Dm Trasporti, Bp Logistica, GMP Pucciarelli Mauro.

Le centre du problème tournerait autour de différents points dont la réactivation de deux radars et la limitation de vitesse, contestée par l'entreprise non pas en termes de sécurité routière mais d'un prétendu défaut d'alerte, comme le soulignent les personnes présentes. Tout cela pendant des mois où le nombre d'utilisateurs du Fi-Pi-Li a été considérablement réduit et le transport de marchandises était presque exclusivement présent avec les nombreux emplois temporairement suspendus.

Assotir et les plus de 100 mille euros d'amende à Fi-Pi-Li pendant le lock-out: "Nous voulons des réponses" - Championnat d'Europe de Football 2020

(Photo gows.it)

"Pendant la phase du premier verrouillage à un certain moment, les transporteurs, qui étaient les seuls à faire le tour et pour qui de grands mots d'éloges ont été consacrés car ils maintenaient le tissu économique et l'approvisionnement en marchandises dans le pays, se sont vus livrer. des centaines d'amendes parce que deux des treize radars installés sur le Fi-Pi-Li ont été activés alors qu'ils ne fonctionnaient pas avant " il a déclaré Alessandro Manzi, responsable infrastructures et mobilité d'Assotir Nazionale. Concernant les limitations de vitesse, Manzi a poursuivi: "L'histoire n'est pas claire, c'est pourquoi nous demanderons l'accès aux documents pour comprendre ce qui s'est passé. Avant la période de verrouillage et aussi immédiatement après, comme l'a confirmé la ville métropolitaine elle-même, ces radars étaient soit éteints, soit étalonnés à 90 km / h. Un camion doit rouler à 70 km / h, il va sans dire que le transporteur qui n'est pas averti se voit infliger une amende ". "Il n'y a pas d'exception à la sécurité – continua Manzi – mais ils doivent nous dire ce qui s'est passé. Pourquoi le transporteur est-il passé à 90 avant et n'a pas reçu d'amende? L'étalonnage était-il à ce moment-là? Il semblerait donc d'après les sanctions que nous avons analysées". Les amendes ont commencé à arriver du 8 mars 2020 au 14 mai 2020.

En ordre chronologique, Assotir a d'abord soulevé la question des amendes dans Fi-Pi-Li le 16 juillet 2020, demandant une rencontre avec le maire de Florence Dario Nardella. Le 29 juillet 2020, une réunion a eu lieu dans la ville métropolitaine de Florence entre une délégation d'Assotir Toscana, le chef de cabinet du maire Giovanni Bettarini, Giacomo Cucini conseiller de la police métropolitaine locale et l'exécutif en charge de la gestion des radars, Otello Cini. Conformément à l'accord, Assotir a adressé le 8 septembre un premier dossier contenant les amendes au directeur Cini. A partir du 10 septembre 2020, comme l'explique à nouveau la société de transport, le maire Nardella a été invité à trois autres réunions, dont le dernier rappel du 23 décembre.

"Dès la réunion du 29 juillet, la métropole avait besoin de mieux connaître le contenu de l'histoire et nous avons envoyé toutes les données en notre possession – il a souligné Claudio Donati, secrétaire général d'Assotir-. Après cela, rien de plus, sauf que nous pensions pouvoir parler avec le maire Nardella lors de la conférence d'Assotir en septembre, mais il n'a pas pu être présent pour les engagements de travail. Avec des lettres officielles, nous avons demandé deux autres réunions, il n'y a pas eu de réponses. Pour cette raison, nous avons lancé aujourd'hui une double proposition: d'une part, nous nous sommes tournés vers nos avocats pour avoir accès aux documents, pour comprendre la légitimité des amendes dans les deux radars. De l'autre, sur la problématique générale des difficultés de circulation sur l'axe Fi-Pi-Li, nous prévoyons de lancer prochainement une initiative de contestation pour sensibiliser le public à cette criticité".

Ce dernier point a également été abordé à travers les témoignages des transporteurs présents ».si vous voulez continuer avec le peu de travail qui reste, les routes doivent être réparées". Mais le principal obstacle à surmonter dans l'affaire, pour l'entreprise, serait"le manque de respect de notre catégorie, nous avons soulevé un problème, nous aurions pu recevoir une réponse négative mais nous méritions quand même une réponse, ce qui n'est pas arrivé et est inacceptable. Avec la circonstance aggravante que les amendes sont placées dans le verrouillage national, où les transporteurs ont été inclus parmi les héros de la nation. Cette surprise d'avoir accumulé plus de 1000 amendes à cette époque a été une insulte et des dommages".

"Je crois que le secteur a besoin d'une plus grande dignité qui le rend digne de l'engagement et du service qu'il rend pour la fourniture de biens – il ajouta Alessandro Valiani-. Il est nécessaire que les organes collaborent, ouvrent des discussions sur diverses questions allant du manque d'infrastructure au manque de chauffeurs. Une approche différente est nécessaire ". Donati a répondu sur ce point: "LE les relations avec la Région sont positives en termes de travail et la proposition d'Assotir sur la table régionale pour la régularité des transports a l'opportunité d'aller de l'avant".

Les associés et l'entreprise veulent donc voir clairement. "Dans cette histoire de radars, il y a une ligne fine entre la sécurité et le besoin d'argent de l'institution. Nous ne voulons pas de vitesses autres que le code de la route, nous voulons que les choses soient claires " a conclu Claudio Donati. En plus de la manifestation annoncée conformément à la réglementation anti-Covid, "ce que nous demandons à la ville métropolitaine de Florence, c'est de nous expliquer ce qui s'est passé – remarqua Manzi – depuis aujourd'hui, malgré plus de demandes de notre part, il n'y a pas eu de réponse".

Margherita Cecchin

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