Comment Ferrari a augmenté les ventes européennes au cours de l'année pandémique – Foot 2020

29

Ferrari a été la seule marque en Europe à augmenter ses ventes en 2020 au milieu de la crise des coronavirus, un témoignage de l'attrait de la marque et de la résilience de sa clientèle extrêmement riche.

Selon les chiffres de JATO Dynamics sur les ventes dans 26 pays européens, Ferrari a vendu 4196 voitures l'année dernière, en hausse de 9% par rapport aux 3862 vendus en 2019. Dans le même temps, le marché global de ces pays a chuté de 24% à 11,8 millions d'unités.

Les marques de luxe et haut de gamme européennes n'ont pas été épargnées par les retombées de la pandémie, même si nombre d'entre elles ont surclassé le marché.

Les ventes de Porsche ont baissé de 7,5%, Bentley a subi une baisse de 10%, les ventes de Lamborghini ont baissé de 12% et Lotus de 16%. Les livraisons de Tesla ont chuté de 12%.

L'économie de la zone euro s'est contractée de 6,8% en 2020, selon Eurostat. Mais les 305 milliardaires européens ont vu leur fortune augmenter de près de 500 milliards d'euros (606 milliards de dollars) depuis mars 2020, selon un rapport de l'organisation non gouvernementale Oxfam publié en janvier 2021.

Même ainsi, un certain nombre de marques destinées aux super-riches d'Europe n'ont pas pu échapper à l'effondrement des ventes de la région. Les ventes de Rolls Royce ont chuté de 30% en Europe; McLaren était en baisse de 38 pour cent; Aston Martin et Maserati ont subi une baisse de 39%, selon les chiffres de JATO.

S'éloignant quelque peu du périmètre européen, les performances de Ferrari se démarquent encore. Selon le dernier rapport trimestriel du constructeur automobile, les expéditions vers la région EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique) ont diminué de 1,8% à 4818 contre 4895 en 2019.

Les ventes ont été mitigées dans le reste du monde. Les expéditions de Ferrari vers la région des Amériques ont diminué l'année dernière de 20% à 2325, et celles vers la région de la Grande Chine (Chine et Taïwan) ont chuté de 45% à 456. Les expéditions vers le reste de la région Asie-Pacifique (y compris le Japon, la Corée et Australie) étaient en hausse de 1 pour cent à 1520.

Les livraisons globales ont baissé de 10% à 9119, contribuant à une baisse de 10% en bénéfices.

Alors pourquoi Ferrari a-t-elle réussi en Europe?

L'une des raisons est la disponibilité d'un carnet de commandes complet – et soigneusement géré – qui permet à Ferrari de lisser les pics et les creux de la demande régionale.

Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics, a déclaré que l'attrait de Ferrari est encore plus élevé que la plupart des autres marques de luxe et que posséder une Ferrari est devenu "un must" pour les super-riches.

Munoz a déclaré que les résultats de Ferrari sont d'autant plus remarquables que la gamme de modèles n'a toujours pas de SUV – le type de style de carrosserie qui a propulsé Lamborghini et Rolls Royce vers de nouveaux sommets.

Le 2 février, le directeur financier de Ferrari, Antonio Picca Piccon, a déclaré aux analystes lors de l'appel aux résultats de 2020 que le carnet de commandes de la société était à un niveau record, en hausse de 22% par rapport à 2020.

Il l'a décrit comme "couvrant l'ensemble de 2021 et au-delà", ce qui signifie que toute la production Ferrari pour cette année et une partie de 2022 est parlée. Les annulations de commandes l'année dernière étaient en fait inférieures à celles de 2019, a-t-il déclaré.