Fin 2020, interdictions en vigueur également pour le diesel «Euro 4» – Bolzano – Championnat d’Europe 2020

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Bolzano. Le jour où l'exonération pour la circulation de 3 euros est refusée (confirmée à partir du 1er janvier également pour les véhicules utilitaires), une série de problèmes sont découverts qui concernent non seulement les artisans, mais tous les habitants de Bolzano. Dans un an, le bloc commencera également pour les voitures diesel à 4 euros et dans deux ans, il pourrait arriver pour 5 euros, parfois des véhicules de moins de 4 à 6 ans. Les mesures sur l'euro 5 ne sont pas encore décidées, mais probables. Les projections de l'APA indiquent que les niveaux de pollution annuelle de NO2 (le dioxyde est élevé et dépasse 40 microgrammes par jour. Conséquence? Augmente le risque de tumeurs et de maladies pulmonaires. Ces dernières ont augmenté de 40% en peu de temps. les numéros devant lesquels le maire a hissé le drapeau blanc.

Le sommet dans la municipalité

"Caramel les a tous essayés pour chercher des alternatives au blocus", a reconnu Giulio vettorato, "mais l'APA a nié la possibilité de faire circuler de tels véhicules polluants. il existe également des contraintes européennes pour empêcher de nouvelles marges de manœuvre ». il y avait aussi le conseiller provincial de l'environnement hier matin à la mairie pour faire face au cna, à l'apa et aux asso-entrepreneurs, qui avaient demandé une réunion d'urgence de la municipalité pour demander la fin de l'extension. caramaschi a essayé de passer avec souplesse entre les données quotidiennes (sans dépassements) et les données annuelles, beaucoup plus sérieuses. il a également tenté de gérer les propositions de dérogations horaires («partir à 8 au lieu de 7»). rien. "C'est la force du nombre", a finalement admis le maire. selon lequel des efforts ont été faits pour réduire les concentrations de dioxyde d'azote de 20%. caramaschi avait le maire adjoint luis walcher avec maria laura lorenzini à côté de lui. ce dernier était inflexible: "les véhicules polluants et la santé des citoyens ne peuvent être mis sur le même plan", a-t-il souligné à plusieurs reprises. à tel point que le conseiller à la mobilité a également dévoilé des scénarios plausibles, mais pas encore formalisés. le premier est le ticket d'entrée à bolzano ("à milano, ils demandent 5 euros pour entrer dans le centre, ici un euro serait suffisant et avec cela la mise au rebut des véhicules plus anciens serait financée"). la seconde est la limite de 90 heures pour les voitures sur l'autoroute au-dessus de la ville ("nous avons écrit au ministre").

Les sanctions

L'autre problème concerne les amendes. les contrôles étaient là. et répandu. selon les données fournies hier par le commandant de la police municipale sergio ronchetti, 400 amendes ont été infligées aux conducteurs de voitures particulières euro 3, étant donné que pour eux l'interdiction avait déjà commencé en janvier. face aux exigences de l'économie, même vectorate a dû confirmer la stratégie durable poursuivie par la province, avec à ses côtés luca Verdi, responsable de l'application: "les autres villes, notamment dans le nord de l'Italie, ont déjà mis en œuvre les interdictions euro 4. et se préparent à le faire pour l'euro 5. il y a, en effet, des municipalités qui ont également déclenché l'interdiction de cette dernière classe diesel. nous, coincés à 3 euros, ne pouvions plus renoncer ». pas même les problèmes des artisans. environ 7% des entreprises possèdent encore de tels véhicules anciens. et s'ils ne les ont pas supprimés, c'est à cause de la rareté des moyens financiers, et non par mauvaise volonté, ont-ils réitéré claudio corrarati du cna et hannes mussak d'apa. le premier a ensuite avancé une proposition qui pourrait être discutée: «nous demanderons à a22 de contribuer au renouvellement du parc automobile le plus polluant. compte tenu de ce qui arrive aux habitants de Bolzano pour le passage de l'autoroute, ce serait une mesure compensatoire ».

Contributions

Parlant de mise au rebut, Vettorato a écouté attentivement les demandes de contributions publiques: "Je ne promets rien, aussi parce que c'est un domaine qui ne relève pas de ma compétence, mais je m'engage à demander à mon collègue alfreider et la junte d'examiner les voies d'intervention possibles ». cependant, les représentants des catégories sont critiques. «Les données apparaissent sont partielles. pas même sur une base annuelle ", ont-ils déclaré, proposant à leur tour un laissez-passer diesel" à limitation contrôlée ". c'est-à-dire que l'euro 3 est autorisé à se déplacer pour se rendre sur le chantier et à ne plus se déplacer avant le soir. caramaschi a longuement discuté, essayant, de la réforme des plages horaires, par exemple en suspendant la résolution de blocage pendant au moins 20 jours à compter du 1er janvier ou en reportant le début des interdictions à 8 heures. rien même ici. à la fin de la réunion de bloc confirmée dans une semaine. tous sont plutôt d'accord pour essayer de coordonner les interdictions également au niveau territorial. les moduler. hier, il y avait aussi les maires de sarentino et san genesio pour lesquels le critère des «couloirs» d'entrée à bolzano pour leurs citoyens de banlieue avait été testé. ils sont blanchis, quand maria laura lorenzini a proposé les billets d'entrée. mais cela sera discuté bientôt.

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