Le pilote automatique Tesla Model 3 classé sixième sur 10 véhicules dans l'évaluation de conduite assistée Euro NCAP 2020 – Foot 2020

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Le pilote automatique Tesla Model 3 classé sixième sur 10 véhicules dans l'évaluation de conduite assistée Euro NCAP 2020
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Le système avancé d'assistance à la conduite Autopilot de Tesla dans le modèle 3 s'est classé sixième sur 10 systèmes d'assistance à la conduite de différents constructeurs automobiles testés par Euro NCAP dans la série de tests de conduite assistée de l'organisation, où d'autres véhicules testés étaient les Audi Q8, BMW Série 3, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Volvo V60, Volkswagen Passat, Peugeot 2008, Nissan juke et Renault Clio.

Les nouveaux protocoles d'évaluation se concentrent sur deux domaines principaux, à savoir la compétence d'assistance, qui est un équilibre entre les compétences techniques du système (assistance véhicule) et la mesure dans laquelle il maintient le conducteur alerte et engagé (engagement du conducteur), et sauvegarde de sécurité. , qui est le filet de sécurité du véhicule dans les situations critiques. Chaque véhicule testé reçoit une cote d'entrée, modérée, bonne et très bonne.

Les résultats font suite à la deuxième série de tests Euro NCAP Highway Assist, qui visent à garantir l'adoption sûre de ces technologies et d'autres technologies de conduite assistée par les consommateurs. Ici, le modèle 3 a obtenu les meilleures notes dans les catégories Assistance véhicule et Sauvegarde de sécurité, mais son pilote automatique a été jugé peu efficace pour maintenir le conducteur engagé dans la tâche de conduire.

La stratégie de direction de Tesla a donné une impression plus binaire, que soit la voiture se conduit elle-même, soit le séchoir a le contrôle total du véhicule, selon Euro NCAP. La voiture a donc obtenu de mauvais résultats dans le domaine de l’engagement du conducteur et a chuté la note globale du modèle 3 à Modéré, selon le programme d’évaluation.

Le pilote automatique Tesla Model 3 classé sixième sur 10 véhicules dans l'évaluation de conduite assistée Euro NCAP 2020
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Le Ford Kuga a obtenu la note «Bon» dans le classement de la conduite assistée

Trois des 10 véhicules testés ont obtenu la note “ Très bien '', qui est déterminée comme étant des systèmes qui atteignent un bon équilibre entre offrir un niveau élevé d'assistance au conducteur tout en gardant le conducteur engagé et en contrôle de la tâche de conduite. .

Celles-ci ont également été considérées comme une bonne solution de secours pour éviter les collisions, et considérées comme une réponse immédiate si le conducteur devient inapte alors que le véhicule fonctionne en mode assistance. Pendant ce temps, le Ford Kuga a obtenu la note «Bon», ce qui a démontré que le milieu de gamme traditionnel des véhicules peut offrir une assistance au conducteur bien équilibrée et avancée.

Les véhicules plus volumineux tels que la Renault Clio et la Peugeot 2008 ont reçu un classement «Entrée», car ils offraient un niveau d'assistance relativement modeste pour garantir que le conducteur ne soit pas désengagé de la conduite.

Selon Euro NCAP, les meilleurs systèmes d'assistance à la conduite sont considérés comme étant ceux qui établissent un équilibre entre offrir une assistance et maintenir le conducteur engagé dans la tâche d'assurer un fonctionnement sûr.

«Les technologies de conduite assistée offrent d'énormes avantages en réduisant la fatigue et en encourageant une conduite sûre. Cependant, les fabricants doivent veiller à ce que la technologie de conduite assistée n'augmente pas le nombre de dommages subis par les conducteurs ou les autres usagers de la route par rapport à la conduite conventionnelle », a déclaré le secrétaire général d'Euro NCAP, Michael Can Ratingen.

«Les meilleurs systèmes offrent un équilibre entre la quantité d'assistance qu'ils fournissent et le niveau d'engagement du conducteur – et doivent être soutenus par une sécurité efficace. Les résultats de cette série de tests démontrent que l'aide à la conduite s'améliore rapidement et est de plus en plus disponible, mais tant que la surveillance du conducteur n'est pas significativement améliorée, le conducteur doit rester responsable à tout moment », a-t-il déclaré.

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