Rapport de recherche mondial sur les batteries d'alimentation 2021 – NeighbourWebSJ – Championnat d’Europe de Football 2020

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Depuis l'épidémie de virus COVID-19 en décembre 2019, la maladie s'est propagée dans près de 100 pays à travers le monde, l'Organisation mondiale de la santé la déclarant une urgence de santé publique. Les impacts mondiaux de la maladie à coronavirus 2019 (COVID-19) commencent déjà à se faire sentir et affecteront considérablement le marché des batteries d'alimentation en 2020.

Le COVID-19 peut affecter l'économie mondiale de trois manières principales: en affectant directement la production et la demande, en créant une chaîne d'approvisionnement et une perturbation du marché, et par son impact financier sur les entreprises et les marchés financiers.

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L'épidémie de COVID-19 a eu des effets sur de nombreux aspects, comme les annulations de vols; interdictions de voyager et quarantaines; restaurants fermés; tous les événements intérieurs sont limités; plus de quarante pays ont déclaré l'état d'urgence; ralentissement massif de la chaîne d'approvisionnement; volatilité des marchés boursiers; baisse de la confiance des entreprises, panique croissante de la population et incertitude quant à l'avenir.

Ce rapport analyse également l'impact du coronavirus COVID-19 sur l'industrie des batteries d'alimentation.

La batterie de puissance fait référence à la batterie dédiée aux véhicules à énergie nouvelle. C'est un terme approprié après l'émergence de nouveaux véhicules à énergie. Avec les batteries électroniques grand public et les batteries de stockage d'énergie, elles constituent les trois principaux domaines d'application des batteries.

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Sur la base de notre récente enquête, nous avons plusieurs scénarios différents concernant le taux de croissance annuel de la batterie d'alimentation pour 2020. Le scénario probable devrait croître de 0,7% en 2020 et le chiffre d'affaires sera de 16 milliards de dollars en 2020 contre 15,9 milliards de dollars. en 2019. La taille du marché des batteries électriques atteindra XX milliards de dollars en 2026, avec un TCAC de XX% de 2020 à 2026.

La batterie d'alimentation est l'un des éléments importants des véhicules à énergie nouvelle, ce qui a un impact significatif sur des indicateurs clés tels que le kilométrage, la durée de vie des véhicules et la sécurité des véhicules à énergie nouvelle. Les batteries électriques représentent près de 40% du coût total des véhicules à énergie nouvelle, ce qui représente la plus grande partie du coût des véhicules à énergie nouvelle.

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Les batteries peuvent être divisées en pack cylindrique, carré, souple et autres selon la forme de l'emballage. Les trois types de batteries ont leurs propres avantages et inconvénients. Parmi eux, la batterie soft pack présente des avantages exceptionnels en termes de densité d'énergie, de sécurité et de performances de débit, mais présente une faible efficacité de production, une mauvaise cohérence du produit et un coût élevé. La batterie carrée a une efficacité de groupe élevée, de bonnes performances complètes et un processus. Sécurité mature mais médiocre, faible standardisation, faible densité d'énergie et autres problèmes importants; bien que les batteries cylindriques aient une technologie mature et une cohérence élevée, mais la batterie a une grande résistance interne, un faible taux, des performances de cycle médiocres, une petite capacité de cellule unique et une faible efficacité de groupe. différentes formes de batteries de puissance ont des applications différentes dans différents types de véhicules.

La plus grande proportion de matières premières a l'impact le plus significatif sur le coût des batteries de puissance. Le coût de production des batteries de puissance est composé de plusieurs aspects: les matériaux de la batterie au lithium (positif, négatif, séparateur et électrolyte), la feuille de cuivre, la coque en aluminium, le BMS, le pack, etc., et les coûts de fabrication (amortissement, main-d'œuvre, énergie). D'après l'annonce de la société de l'ACTL, le coût total des batteries de puissance est principalement constitué des matières premières (63%), des coûts de main-d'œuvre (13%), des amortissements (8%).

Dans la batterie de puissance, le matériau d'électrode positive est le plus coûteux des quatre matériaux principaux. Le matériau d'électrode positive représente environ 30 à 40% du coût de la batterie, et les ressources de nickel, de cobalt et de lithium représentent plus de 90% du matériau d'électrode positive.

Étant donné que les fournisseurs de matériaux de batteries des fabricants chinois de batteries de puissance sont pour la plupart des entreprises locales, ils ont un grand avantage sur les entreprises japonaises et coréennes en termes de coût.

Le modèle de concurrence de l'industrie mondiale des batteries de puissance a été relativement concentré. En 2019, les dix principaux fabricants de l'industrie mondiale des batteries de puissance représentaient 86,88%. En regardant les dix premières entreprises dans la capacité installée mondiale de batteries de puissance, il s'agit principalement d'entreprises chinoises, coréennes et japonaises.

La capacité totale installée des batteries d'alimentation mondiales en 2019 est de 116,6 GWh. Parmi les 10 premières entreprises ayant une capacité installée, il y a 5 entreprises chinoises avec une part de marché totale de 45,10%; trois entreprises coréennes avec une part de marché totale de 15,78%; et 2 entreprises au Japon avec une part de marché totale de 25,99%.

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La concentration du marché a continué d'augmenter et la pointe est devenue plus importante. La part de marché des entreprises avec une capacité installée TOP5 continue d'augmenter, passant de 58% en 2017 à 75% en 2019. Parmi elles, CATL, Panasonic et LG Chem ont augmenté la part de marché le plus rapidement, avec la plus forte augmentation de la capacité installée totale.

En 2019, la capacité installée de CATL est de 32,5 GWh, soit une augmentation cumulée de 271%, et la part de marché est de 27,87% en 2019. la capacité installée de Panasonic est de 28,1 GWh, une augmentation cumulée de 281%, et la part de marché est de 24,1 % en 2019. la capacité installée de LG Chem est de 12,3 GWh, soit une augmentation cumulée de 273%, avec une part de marché de 10,55% en 2019.

Les batteries de puissance sont principalement utilisées dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, et sur le marché mondial, les véhicules à énergie nouvelle sont dans une phase de démarrage à long terme, ce qui incitera la demande de l'industrie des batteries de puissance à rester forte. Selon les statistiques, les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle en 2019 étaient de 2,21 millions d'unités, contre 1,25 million d'unités en 2018, avec un taux de croissance d'environ 75%.

Bénéficiant de l'expansion de la production et des ventes de véhicules à énergie nouvelle et de l'augmentation du nombre de vélos chargés, le marché des batteries de puissance a maintenu une croissance rapide. Selon les statistiques, la capacité installée des batteries de puissance mondiales en 2019 a atteint 115 GWh contre 98 GWh en 2018, avec un taux de croissance de 17%. La capacité installée de la batterie d'alimentation en Chine est passée de 15,7 GWh en 2015 à un TCAC de 41% à 62,38 Gwh en 2019

Les émissions de carbone de l'UE accélèrent le processus d'électrification des constructeurs automobiles, qui se déroulera à grande échelle. Afin d ’atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone, les réglementations européennes sur les émissions automobiles ont publié les dernières réglementations. D'ici 2021, les constructeurs automobiles doivent réduire les émissions de carbone moyennes par véhicule de 118,5 grammes à 95 grammes, et ceux qui ne respectent pas la norme devront faire face à 95 grammes par véhicule. Les amendes en euros resserreront davantage la norme à 75 grammes d'émissions de carbone par kilomètre d'ici 2030. Les émissions de carbone ont exercé une pression d'exploitation considérable sur l'industrie automobile dans divers pays de l'UE, les constructeurs automobiles doivent donc promouvoir les changements technologiques pour répondre aux exigences gouvernementales d'électrification est sur le point d'avoir lieu. D'un point de vue mondial, ce ne sont pas seulement les constructeurs automobiles européens, mais les grands constructeurs automobiles mondiaux ont successivement formulé des plans d'électrification. C'est également un facteur important de la demande de batteries de puissance.

Avec l’essor du marché européen, l’Europe pourrait devenir le plus grand marché mondial des véhicules à énergie nouvelle, apportant une demande supplémentaire importante à l’industrie des batteries de puissance. En 2019, les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Europe se classaient au deuxième rang mondial, avec 25,3%, juste derrière la Chine. Les données internes sur les ventes de véhicules électriques et électriques montrent que dans le cas d'une baisse des ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle de 7% en janvier 2020, le marché européen a progressé de 121%, ce qui se classe au premier rang mondial. En janvier 2020, la capacité installée des batteries de puissance en Europe sera de 2,6 GWh, devant les 2,0 GWh de la Chine.

Ce rapport se concentre sur le volume et la valeur de la batterie d'alimentation au niveau mondial, régional et au niveau de l'entreprise. D'un point de vue mondial, ce rapport représente la taille globale du marché des batteries d'alimentation en analysant les données historiques et les perspectives futures. Au niveau régional, ce rapport se concentre sur plusieurs régions clés: l'Amérique du Nord, l'Europe, la Chine et le Japon.

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Au niveau de l'entreprise, ce rapport se concentre sur la capacité de production, le prix départ usine, les revenus et la part de marché de chaque fabricant couvert dans ce rapport.
Les fabricants suivants sont couverts:
Groupe BAK
Mitsubishi électrique
Société BYD
LG Chem
Panasonic
Samsung SDI
GS Yuasa
Hitachi
Johnson Controls
Groupe Saft
Toshiba
Sony
EnerSys
Batterie CSB
Sebang
East Penn
Fiamm
Étoile polaire
Atlasbx
ACDelco
troyen
Puissance Midac
Puissance Narada
chameau
Léoch
Shoto
Systèmes A123
Technologie Valence
Technologie Lithpower de Shenzhen

Futures batteries Hi-Tech

Segment par régions
Amérique du Nord
L'Europe 
Chine
Japon

Segment par type
Batterie aux ions lithium
Batterie au plomb
Pile à combustible
Batterie au nickel-cadmium
Batterie NiMH
Autres

Segment par application
Véhicules électriques
Vélos électriques
Système d'alimentation industriel
Autre

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