Renault signale une année difficile après une perte record de 9,7 milliards de dollars – Championnat d’Europe 2020

48

PARIS (Reuters) – Le PDG de Renault, Luca de Meo, a mis en garde contre des vents contraires persistants en 2021 alors qu'une pénurie de puces électroniques s'ajoutait aux incertitudes, après que la pandémie de COVID-19 ait entraîné le constructeur automobile français à une perte de 8 milliards d'euros l'année dernière.

PHOTO DE FICHIER: Un logo du constructeur automobile Renault est photographié chez un concessionnaire au milieu de l'épidémie de maladie à coronavirus (COVID-19) à Sint-Pieters-Leeuw, Belgique, le 29 mai 2020. REUTERS / Yves Herman / File Photo

De Meo, qui a pris la relève en juillet, cherche des moyens de stimuler la rentabilité et les ventes de Renault tout en poursuivant les réductions de coûts, et les premiers signes d'une amélioration de la dynamique ont été observés alors que les marges augmentaient légèrement au second semestre 2020.

Le groupe n'a donné aucune orientation financière pour cette année, bien qu'il ait déclaré qu'il pourrait atteindre un objectif de réduction des coûts de 2 milliards d'euros à l'avance, éventuellement d'ici décembre.

Il a pris une note prudente, affirmant qu'il se concentrait sur sa reprise, mais les ordres avertis avaient échoué au début de 2021 au milieu de restrictions pandémiques persistantes dans certains pays.

Renault est confronté à de nouveaux défis alors que l’Union européenne resserre les réglementations sur les émissions et après que ses concurrents PSA et Fiat Chrysler ont uni leurs forces pour créer Stellantis, le quatrième constructeur automobile mondial.

Les constructeurs automobiles ont tous subi une année 2020 difficile, mais un rebond des ventes de voitures haut de gamme en Chine vers la fin de l'année a aidé des entreprises telles que Volkswagen et Daimler à surmonter la tempête.

"Le début de l'année a montré quelques signes de faiblesse", a déclaré De Meo aux analystes, ajoutant qu'il espérait une "surprise positive" au second semestre, date à laquelle la pénurie de puces aurait dû s'atténuer.

«2021 devrait être une autre année difficile, mais nous avons pris les mesures nécessaires pour anticiper et surmonter les défis», a-t-il déclaré.

Renault a estimé que les problèmes de composants pourraient affecter sa production d'environ 100 000 véhicules cette année.

Le groupe était déjà déficitaire en 2019, à hauteur de 141 millions d'euros, et il a été durement touché en 2020 alors que la production a faibli et que les concessionnaires ont fermé pendant les verrouillages pour lutter contre la pandémie, qui a également blessé son partenaire japonais Nissan.

Les analystes interrogés par Refinitiv s'attendaient à une perte de 7,4 milliards d'euros pour 2020, après que l'essentiel du coup a été enregistré au premier semestre.

Le groupe a affiché un flux de trésorerie disponible négatif pour 2020 et a déclaré qu'il avait été en partie touché après que son unité bancaire RCI n'ait pas été en mesure de payer un dividende en raison des directives de la Banque centrale européenne pour faire face à la crise du COVID-19.

Cette situation devrait s'améliorer en 2021, et la directrice générale adjointe Clotilde Delbos a déclaré que le flux de trésorerie disponible devrait redevenir positif.

Les actions ont fortement baissé en début de séance, en baisse de 5,3%.

AMÉLIORER LES PRIX

Renault a commencé à augmenter les prix de certains modèles de voitures et le résultat opérationnel du groupe, négatif pour l'ensemble de 2020, s'est amélioré sur les six derniers mois de l'année, atteignant 866 millions d'euros, soit 3,5% du chiffre d'affaires.

Les analystes de Jefferies ont déclaré que la performance opérationnelle était meilleure que prévu.

Les ventes étaient encore en baisse au second semestre, mais moins fortement.

Renault supprime des emplois et réduit sa gamme de voitures, ce qui lui permet de réduire les dépenses dans des domaines tels que la recherche et le développement, tout en se concentrant sur le redressement de ses finances. Il s'oriente également davantage vers les voitures électriques dans le cadre de sa refonte.

Il luttait déjà plus que certains concurrents avec une baisse des ventes avant la pandémie, après des années d'une vaste campagne d'expansion, il tente maintenant de freiner, en se concentrant sur des marchés rentables.

(1 USD = 0,8269 euros)

Reportage de Gilles Guillaume et Sarah White; Montage par Christopher Cushing et David Evans