Résumé de Solaris 2020 | Monde automobile – Championnat d’Europe de Football 2020

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En 2020, la plupart des économies du monde ont dû faire face à des défis sans précédent. Les derniers mois ont également été difficiles pour le secteur européen des transports publics et les entreprises fabriquant des véhicules dans ce secteur de l'industrie automobile. La pandémie Covid-19 et les restrictions associées ont incité Solaris à mettre en place des procédures spéciales et à développer des solutions pour maintenir la continuité de ses activités commerciales. Cependant, l'entreprise a prouvé que, même dans les moments les plus difficiles, elle tient les promesses faites à ses clients et partenaires commerciaux. Les efforts considérables déployés par l'ensemble de l'organisation et ses employés pour poursuivre ses activités et mettre en œuvre des mesures de protection ont ainsi donné des résultats tangibles.

L'année dernière, Solaris a enregistré une augmentation substantielle de ses ventes et de ses revenus et, qui plus est, tous ces chiffres étaient records. En 2020, un nouveau record du nombre de véhicules vendus a été établi, 1560 unités, soit le nombre le plus élevé jamais atteint en 25 ans d’histoire de Solaris. Par rapport à 2019, cela représente une hausse de près de 5% (1487 unités en 2019).

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Fig. 1. Ventes de véhicules Solaris de 2017 à 2020, en unités, source: Solaris.

Au cours de la période en question, les bus et trolleybus Solaris se sont dirigés vers des transporteurs dans 19 pays. Le plus grand nombre de véhicules a été livré en 2020 en Allemagne, Pologne, Italie, Estonie, République tchèque, Israël, Suisse et Espagne.

De plus, 2020 a été une année record pour Solaris en termes de nombre de véhicules vendus en Allemagne. Le constructeur de bus a fourni un total de 329 véhicules aux opérateurs de transports publics allemands, dont 40% étaient des bus électriques à batterie de 12 et 18 mètres (articulés).

Il convient également de noter que Solaris est devenu le leader du marché des bus urbains à plancher surbaissé en Pologne pour la 18e année consécutive, en atteignant une part de 53% dans ce segment. Cela se traduit par une augmentation d'une année sur l'autre de la part de marché de l'entreprise en Pologne de 11% (41% en 2019). Les bus Solaris vendus en Pologne en 2020 comprenaient principalement des bus électriques (194 unités sur 365 vendues au total). L'ensemble du parc de bus électriques d'Urbino en Pologne s'élève à plus de 320 véhicules, fournis à 27 villes, c'est-à-dire qu'ils représentent jusqu'à 90% de tous les bus électriques du pays.

Il est important de noter que l'année dernière, Solaris a enregistré une croissance particulièrement impressionnante des ventes de bus équipés de moteurs à émissions faibles et nulles. En 2018, les bus hybrides, les bus électriques et les trolleybus constituaient au total 29% de l'ensemble des véhicules vendus par le constructeur. En 2019, ce chiffre s'élevait à 40%. Cette tendance s'est poursuivie en 2020, entraînant une augmentation du nombre de véhicules vendus avec des moteurs alternatifs jusqu'à 44%. La croissance dynamique de la part des bus électriques dans le mix de production et de vente de Solaris est cohérente avec la stratégie de développement à long terme de l'entreprise, ainsi que de l'ensemble du groupe CAF, propriétaire de Solaris depuis 2018.

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Fig.2 Part des lecteurs alternatifs individuels dans la structure de vente en 2020, 2019 et 2018, source: Solaris.

En 2020, Solaris était le plus grand fabricant de bus électriques urbains en Europe, avec une part de 20%. L'année dernière, l'entreprise a fourni un total de 457 bus électriques mesurant 12 et 18 mètres. C'était près de trois fois plus que l'année précédente, lorsque 162 unités électriques d'Urbino étaient arrivées chez les clients.

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Fig. 3. Ventes de bus électriques Solaris de 2017 à 2020, source: Solaris.

Les plus gros contrats de fourniture de bus électriques exécutés en 2020 comprenaient la livraison de 130 bus électriques articulés Solaris Urbino pour l'opérateur de transport public Miejskie Zakłady Autobusowe à Varsovie, 90 bus électriques Solaris Urbino pour l'opérateur ATM à Milan et 106 bus électriques pour Berlin. société de transport public basée à BVG.

A noter également le fait que le bus jubilé Urbino, c'est-à-dire le 20 000e véhicule produit depuis 1996 (c'est-à-dire depuis la création de l'entreprise), était l'un des 130 bus électriques livrés à l'opérateur MZA à Varsovie. Jusqu'à présent, les bus Solaris ont été livrés dans 32 pays et plus de 750 villes. Le nombre impressionnant de 20 000 comprend, entre autres, plus de 1 000 bus électriques qui naviguent déjà dans les rues de 18 pays, exploités par près de 100 transporteurs européens.

La part plus élevée des technologies innovantes de batteries et hybrides dans le volume des ventes en 2020, ainsi que les activités intensifiées de la société dans les domaines du service après-vente et des ventes de pièces détachées, se traduisent par une augmentation considérable des revenus de la société. L'année dernière, ils s'élevaient à plus de 725 millions d'euros, ce qui signifie qu'ils ont augmenté de 13,6% d'une année sur l'autre (638 millions d'euros en 2019).

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Fig. 4. Chiffre d'affaires du groupe Solaris pour les années 2019 et 2020 en millions d'euros, source: Solaris.

En 2020, le constructeur a remporté d'importants appels d'offres pour la livraison de bus électriques en 2021 ou après. Le carnet de commandes pour 2021 contient, entre autres, 50 bus électriques articulés Urbino pour l'opérateur MPK à Cracovie, 37 bus électriques pour l'opérateur MPK Poznań et 16 bus zéro émission pour la ville roumaine de Craiova. Solaris a également figuré sur la liste restreinte des fournisseurs pour livrer jusqu'à 530 bus électriques à l'opérateur allemand Hamburger Hochbahn. Le transporteur de Hambourg n'a passé sa première commande de 10 bus électriques qu'en 2020. En 2021, des ebus Solaris seront également livrés à des opérateurs de France, Lettonie, Pays-Bas, Espagne, Italie et Suisse.

La contribution de Solaris au développement du marché de la e-mobilité a été appréciée en 2020, par exemple, par les organisateurs du Global E-Mobility Forum. Lors de l'événement, qui a rassemblé des représentants de gouvernements, de scientifiques et de leaders mondiaux de l'industrie, l'entreprise a reçu le titre de Global E-Mobility Leader 2020.

Solaris a renforcé sa position de leader européen de la mobilité électrique non seulement par le développement de véhicules électriques à batterie, mais aussi en investissant de manière cohérente et sur le long terme dans la perfection des solutions mises en œuvre dans les bus à hydrogène. Le constructeur estime que le développement de toutes les branches de la mobilité électrique, qu'il s'agisse d'autobus à batterie, de trolleybus ou de véhicules à hydrogène, doit se dérouler en synergie, et que ce processus fait partie intégrante de la garantie d'un transport durable pour l'avenir. Actuellement, Solaris propose à ses clients un portefeuille complet de bus sans émissions grâce auquel Solaris est prêt à relever non seulement les défis d’aujourd’hui qui consistent à assurer des transports publics durables, mais aussi les divers besoins des transporteurs, des passagers et des conducteurs.

Selon les prévisions du marché, le segment des bus urbains à hydrogène connaîtra une croissance dynamique en Europe au cours des 10 prochaines années. Ayant remporté plusieurs appels d'offres importants pour la livraison de véhicules à hydrogène en 2020, l'entreprise a prouvé qu'elle était prête pour les besoins en constante évolution du marché. Le constructeur de bus a obtenu des commandes pour la fourniture de bus à hydrogène auprès d'exploitants en Allemagne, aux Pays-Bas, en Italie et en Suède.

Le développement de nouveaux produits et le démarrage de leur production en série, ainsi que la vente de solutions de pointe, sont naturellement des éléments clés qui expliquent l’avantage commercial de Solaris en Europe. En 2020, l'entreprise a présenté un tout nouveau type de bus électrique de 15 mètres. Le bus électrique Solaris Urbino 15 LE à entrée basse ouvre un nouveau chapitre dans le développement de la marque Solaris, puisque l'Urbino électrique peut désormais dépasser les limites de la ville. Il s'agit également d'un moment décisif pour le transport interurbain en ce qui concerne sa transition vers une mobilité sans émissions. Le bus Urbino à trois essieux est le premier produit de la gamme électrique de Solaris qui répond aux exigences de la première et de la deuxième classe de véhicules, ainsi que pour ces deux classes à la fois. Cela signifie que le bus peut être utilisé à la fois comme bus de ville et sur les itinéraires interurbains. Grâce à la haute densité énergétique des batteries, le véhicule peut parcourir une distance de plusieurs centaines de kilomètres avec une seule charge en conditions réelles. Cette solution permettra aux opérateurs de planifier des itinéraires zéro émission non seulement dans les limites de la ville mais aussi au-delà.

Un autre tout nouveau produit dévoilé par Solaris l'année dernière était un modèle hybride doux. Les motorisations diesel-électriques en tant que telles n'ont rien de nouveau dans la gamme Solaris. Le premier bus hybride Urbino a été dévoilé en 2006. À l'époque, Solaris était le premier constructeur européen à proposer un bus produit en série avec une propulsion hybride (diesel-électrique). Cependant, l'hybride doux est une nouvelle solution. Il s'agit d'une réponse aux besoins des opérateurs de transports publics en véhicules de transport urbain innovants qui minimisent l'impact de ces transports sur l'environnement naturel, tout en leur permettant de réduire leur consommation de carburant et de générer des économies considérables. Ce type d'entraînement a été développé en utilisant la technologie de récupération dans les bus – une technologie qui utilise l'énergie générée lors du freinage. Grâce à cela, les véhicules hybrides doux dégagent moins de polluants et sont plus respectueux de l'environnement que requis selon les normes d'émissions Euro 6 restrictives pour les moteurs diesel. Le lancement du modèle hybride doux a enrichi le portefeuille existant de Solaris en matière de véhicules à faibles émissions: l’Urbino hybride et l’Urbino CNG.

L'année 2020 et la pandémie COVID-19 ont posé de nouveaux défis à de nombreuses entreprises du secteur des transports publics. Pour les opérateurs de transports publics, de nouveaux besoins concernant l'amélioration de la sécurité des passagers et des conducteurs sont apparus. Solaris a répondu à ces besoins très rapidement et a dévoilé en juillet 2020 un package «anti-coronavirus» pour minimiser le risque d'infection chez ceux qui doivent voyager pendant la pandémie. Les solutions ont été conçues pour les véhicules nouvellement fabriqués, ainsi que pour ceux qui ont déjà été livrés aux clients. Les solutions spéciales proposées par le fabricant comprennent:

  • Ouverture et fermeture mains libres des portes pour les passagers – cette commodité est basée sur des capteurs de barrage détectant les personnes qui souhaitent monter ou descendre du bus. Depuis leur panneau, le conducteur autorise l'ouverture ou la fermeture des portes, qui répondront automatiquement, sans que les passagers n'aient besoin d'appuyer sur un bouton d'arrêt.
  • Désinfecteurs – il est possible de fixer des distributeurs de désinfectant pour les mains aux rails à l'intérieur du bus. Sur une seule recharge, le désinfecteur peut délivrer 3000 doses, tout en étant facile à utiliser et en consommant peu d'énergie. Il peut y avoir plusieurs dispositifs de ce type installés dans un véhicule, en fonction de la disposition intérieure.
  • Interphone – un système de communication passager-conducteur sans contact – afin de minimiser les contacts directs entre les conducteurs et les passagers, les bus peuvent également être équipés d'un interphone. Grâce à ce système, il est possible de respecter les règles de distanciation sociale même en parlant au conducteur.
  • Système de comptage des passagers – pendant l'épidémie, dans de nombreux pays, les opérateurs ont été contraints de limiter le nombre de passagers autorisés à voyager en même temps dans un véhicule de transport public. Afin d'informer à la fois les conducteurs et les passagers du nombre de passagers actuellement à bord du bus et du nombre de passagers supplémentaires pouvant encore embarquer, le transporteur peut opter pour
    un dispositif de comptage de passagers. Le système est situé près de la porte du véhicule et il collecte automatiquement des données sur le nombre de voyageurs, enregistrant chaque entrée et sortie de bus dans le processus. Les informations sur le nombre actuel de passagers peuvent être affichées à la fois sur le panneau du conducteur, ainsi que sur des panneaux d'affichage externes ou internes.
  • Cabines de chauffeurs fermées – en gardant à l'esprit le travail quotidien des chauffeurs, Solaris a conçu
    une version cabine fermée, afin de garantir des conditions de travail confortables et sûres. Les cabines fournissent des systèmes de climatisation et de ventilation séparés pour les conducteurs; ceux-ci minimisent la possibilité de circulation d'air entre la cabine et l'habitacle. Le conducteur peut avoir une entrée / sortie séparée à sa disposition, ce qui signifie moins de contact direct avec les passagers.

Toutes les solutions proposées ont déjà été testées dans des conditions urbaines réelles. De plus, Solaris a également rédigé des recommandations détaillées pour ses clients concernant l'utilisation et l'entretien de la ventilation et de la climatisation dans les bus. Celles-ci concernent, entre autres, la fréquence et le mode de lavage et de désinfection de la climatisation, ou le remplacement des filtres et des types compatibles. Grâce à ces consignes, il est possible d'améliorer la sécurité des passagers et de limiter le risque de propagation des infections dans le bus.

Outre les nouveaux produits lancés sur le marché par Solaris en 2020, il convient également de mentionner un projet de développement initié par la société intitulé «Une seconde vie pour les batteries». Un consortium composé de Solaris et Impact Clean Power Technology S.A., en collaboration avec TAURON Polska Energia, mettra en œuvre un projet intitulé «Second Life ESS» dans le but de créer un prototype de système de stockage d'énergie électrique basé sur des batteries de bus retirées. Le projet est cofinancé par le Centre national de recherche et de développement (NCBiR). L'objectif du projet est d'utiliser des cellules lithium-ion dont les paramètres ne sont plus optimaux lorsqu'il s'agit de fournir de l'énergie aux véhicules. Mais grâce à leur intégration dans les systèmes de stockage d'énergie, ils peuvent gagner une seconde vie. Ainsi, le cycle de vie des batteries qui ne sont pas jetées, mais réutilisées, est prolongé. Un système de stockage constitué de batteries usagées constitue un élément important du réseau moderne, combinant la production d'énergie à partir de sources conventionnelles et renouvelables avec son stockage et sa fourniture au client final. De plus, les solutions modernes de stockage sur batterie contribuent à la stabilité du réseau, avec une part en augmentation constante des sources d'énergie renouvelables. Ils améliorent également la qualité de l'électricité fournie et soutiennent le développement de la mobilité électrique et des micro-réseaux. Les travaux, visant à développer un prototype de système de stockage d'énergie, devraient s'achever en 2022.

«L'année 2020 a été une période de défis sans précédent pour de nombreuses entreprises, y compris celles du secteur des transports publics. Même si le continent a dû faire face à la pandémie dès le début de l'année, Solaris a tout mis en œuvre pour maintenir la continuité de ses activités commerciales. Grâce à l'attitude fantastique et responsable de nos employés ainsi qu'à l'excellente collaboration avec nos clients et partenaires commerciaux, nous avons terminé cette année avec un chiffre d'affaires record. Nous avons prouvé à nos clients qu'ils peuvent compter sur notre entreprise même dans les moments les plus difficiles. Je suis assuré que nous surmonterons cette période difficile pour l'ensemble de l'industrie et que nous sortirons plus forts de cette expérience », a déclaré Javier Calleja, PDG de Solaris, résumant l'année 2020.

LA SOURCE: Solaris