Course dans la réalité 2020 ⋆ Powerboat Racing World – Championnat d’Europe 2020

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Avec la grande majorité de la planète qui lutte actuellement pour maîtriser le COVID-19 et comment arrêter la propagation et éventuellement trouver un remède contre le COVID-19, il est juste de dire que ce qui se passe dans le monde du sport n'est pas un sujet de préoccupation pour de nombreuses personnes. agendas en ce moment.

Plusieurs événements sportifs majeurs, qui devraient avoir lieu cette année, ont déjà été annulés ou reprogrammés, par exemple les Jeux olympiques et paralympiques de Tokyo et l'UEFA EURO 2020, désormais tous deux transférés en 2021.

Bien que n'étant pas à ce niveau, les courses de bateaux à moteur ont également été affectées avec les deux premiers tours de la saison F1H2O étant “ reportés '' et les 24 H Motonautiques de Rouen 2020 déplacés vers le week-end d'ouverture d'octobre, et le Cork300 International Powerboat Festival, qui était qui devrait avoir lieu le week-end du 11 au 12 juillet est désormais annulée.

Dans un récent courriel, le directeur de course UIM F2, Pelle Larson a posé la question de ce qui va se passer avec notre sport de powerboating, en particulier avec F2 & F4?

Pour ces deux classes, il a indiqué que les autorités nationales organisent les courses avec les clubs locaux.

Cela signifie que les autorités nationales de chaque pays sont les seules à pouvoir annuler une course, pas l'UIM.

Pour le moment, l'UIM n'a reçu aucune annulation des événements intitulés F2 & F4.

Il a poursuivi en disant qu'il espérait que l'attente ne serait pas trop longue, mais son sentiment était que nous devions peut-être attendre au moins août avant que quoi que ce soit se produise.

D'ici là, l'UIM tiendra sa réunion normale à mi-parcours.

Cette fois, cependant, ce sera via une vidéoconférence qui aura lieu fin avril. Une question à laquelle de nombreux concurrents voudront répondre sera de savoir comment condenser la valeur d’une saison sur les quatre derniers mois de l’année sans trop de dates.

Nous avons déjà vu que l'ouverture de la course au large de l'American Power Boat Association 2020, “ Thunder on Cocoa Beach '', qui devait se tenir du 14 au 17 mai, a maintenant été déplacée du 27 au 30 août et se heurtera à la 60e édition. de la Cowes-Torquay International Powerboat Race privant de nombreux coureurs la possibilité de participer à deux des événements les mieux organisés du calendrier.

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Grille de départ du Championnat du Monde FIM U2 en 2000

Pour ceux qui participent au Championnat UIM F2, une seule solution qui pourrait être appliquée pour cette saison signifierait revenir à la façon dont le Championnat du monde était disputé il y a vingt ans.

À l'époque, dix-huit coureurs se sont rassemblés sur les rives d'Epinay-sur-Seine en France.

Parmi eux, Fabio Comparato, Bruno Corsin, Thani Al Quenzy et Jerry Peachment.

Comparato était le favori évident pour le titre et samedi soir, il détenait une avance d'un point sur le Suédois Sven Jansson.

Mais tout cela allait changer dans la quatrième et dernière manche lorsque Comparato et Jansson se sont tous les deux écrasés dans le premier tour.

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Le Britannique Jerry Peachman remporte le titre de champion du monde UIM F2 en 2000.

Cela a permis à Peachment d'arracher les vingt points dont il avait besoin pour décrocher le titre mondial et terminer juste devant son compatriote Ted Walsh.

Le choix idéal du lieu et de la date de cet événement «gagnant unique» est déjà prévu dans le calendrier de l'UIM et ce serait Abu Dhabi en décembre.

La saison dernière, ils ont montré qu'ils étaient des hôtes plus que capables et que le parcours de course pouvait facilement accueillir 24 bateaux de course sur la ligne de départ si nécessaire.

Les coureurs qui participent régulièrement au Championnat d'Europe UIM F2 connaissent déjà le format du week-end de course à quatre manches.

De plus, s'il y avait plus de 24 inscriptions à l'événement, cela donnerait à l'organisateur de la course la possibilité d'ajouter des pilotes qui n'avaient pas réussi à se qualifier à l'origine.

Avec le titre de champion du monde UIM F2 à gagner, cela pourrait inciter davantage de concurrents étrangers à s'impliquer, éventuellement en embarquant sur des bateaux des États-Unis et d'Australie pour participer.

Il pourrait également être un peu plus simple d'amener une équipe de course à passer une semaine en décembre plutôt que de prendre un congé chaque mois pour aider aux courses.

Il existe de nombreuses autres questions qui nécessitent des réponses et, espérons-le, elles pourront être résolues fin avril.

Jusqu'à la reprise des courses, espérons que nous resterons tous en sécurité et en bonne santé et respectons les mesures prises par les gouvernements pour vaincre l'épidémie de COVID-19.

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